Estratégia ambiental da Mercedes-Benz: menos cola, mais parafusos para automóveis mais reparáveis, menos resíduos e uma reciclagem verdadeiramente eficaz
©Mercedes
Quando até um parafuso pode fazer a diferença. No debate sobre mobilidade sustentável falamos frequentemente de electricidade, software e novas tecnologias. Muito menos sobre desenho industrial, materiais e fim de vida dos produtos. No entanto, é precisamente aí que ocorre uma parte importante do impacto ambiental do automóvel. Lá Estratégia ambiental da Mercedes-Benz apresentado nos últimos meses caminha nessa direção, chamando a atenção para um tema quase banal: como os componentes de um carro são montados.
A escolha de abandonar, pelo menos em parte, os adesivos e colagens permanentes para regressar aos sistemas mecânicos removíveis não é uma revolução tecnológica. Pelo contrário, trata-se de uma correcção do rumo das práticas industriais que simplificaram a produção, mas complicaram a reparação e a reciclagem.
A estratégia ambiental da Mercedes-Benz
O programa Amanhã XXcom o qual o grupo alemão enquadra estas escolhas, pretende integrar os princípios da economia circular já em fase de concepção. Não só reduzir as emissões de escape, mas também intervir na extracção de recursos, na montagem e no fim da vida útil dos veículos.
Nas últimas décadas, o uso extensivo de colas e soldagem irreversível tornou muitas peças de automóveis efetivamente descartáveis. Danos mínimos muitas vezes resultam na substituição completa de um componente, com um custo ambiental desproporcional ao problema inicial. A Mercedes-Benz admite implicitamente este limite, repensando algumas soluções adotadas no passado.
Faróis colados: um problema industrial antes de um problema ambiental
O caso de faróis dianteiros é emblemático. Hoje, na maioria dos veículos, uma lente danificada exige a substituição de todo o conjunto do farol, mesmo que a falha afete apenas uma peça. O resultado é um aumento de resíduos complexos e uma maior demanda por novos componentes.
A proposta da Mercedes-Benz é simples: substitua a cola por parafusostornando o farol removível. Desta forma é possível intervir apenas no elemento danificado, prolongando a vida útil do componente e reduzindo tanto os resíduos como as emissões associadas à produção de peças sobressalentes.
De acordo com dados fornecidos pela empresa, esta abordagem permitiria dobrar a parcela de materiais reciclados usados em faróis e para reduzir até 50% das emissões associadas a este componente específico. Números que devem ser lidos com cautela, mas que indicam um rumo diferente em relação ao passado.
Materiais mais simples para reciclagem menos teórica
Outra questão crítica abordada por Estratégia ambiental da Mercedes-Benz trata-se de materiais. Muitos componentes automotivos são feitos de misturas difíceis de separar, tornando a reciclagem complexa ou inconveniente.
A nova abordagem favorece materiais de componente únicomais fácil de recuperar depois de desmontado. Isto permite-nos obter matérias-primas secundárias de qualidade, reutilizáveis sem degradar excessivamente o desempenho. Não se trata apenas de percentagens de reciclagem, mas de reciclagem eficazque realmente faz parte do ciclo de produção.
Da desmontagem de faróis ao interior de automóveis
A lógica de “desmontar sem destruir” também se aplica a outras partes do veículo. Nos painéis internos das portas, por exemplo, a Mercedes-Benz está avaliando a substituição da soldagem ultrassônica por rebites termoplásticos removíveisque permitem a separação de tecidos, plásticos e estruturas de reforço no final da sua vida útil.
Algumas soluções já chegaram nos modelos de série. O novo CLA utiliza um Reservatório do líquido lava pára-brisas em polipropileno 100% recicladoenquanto os amortecedores contêm aproximadamente 25% de material reciclado. Paralelamente, o grupo experimenta a utilização de materiais recuperados de pneus, airbags e outros resíduos industriais, cujos resultados ainda estão em avaliação.
Uma mudança de abordagem que chega tarde, mas não é irrelevante
O impacto ambiental do automóvel não se esgota no uso diário ou no tipo de motor. A produção, a logística e a gestão de resíduos pesam significativamente na sua pegada global. Neste contexto, incentivar a reparação em vez da substituição pode ter efeitos concretos, nomeadamente a nível económico e de emprego.
Lá Estratégia ambiental da Mercedes-Benz não resolve os problemas da indústria automóvel, mas põe em causa algumas escolhas consolidadas. E, numa indústria muitas vezes orientada mais para o marketing do que para a substância, não é um detalhe a ignorar.
Fonte: Mercedes-Benz
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