Quarto acidente ferroviário em menos de uma semana em Espanha: a frequência dos acidentes evidencia graves problemas de segurança e manutenção na rede ferroviária. O sindicato dos maquinistas convocou greve geral e exige responsabilidade criminal e garantias imediatas
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A Espanha continua a enfrentar uma sequência perturbadora de acidentes ferroviários. Também hoje, quinta-feira, 22 de janeiro, um trem regional colidiu com um guindaste na linha local Cartagena – Los Nietos, na região de Múrcia. É o quarto acidente em menos de uma semana, depois da tragédia de domingo na Andaluzia e dos dois descarrilamentos ocorridos na terça-feira na Catalunha. Um orçamento que levanta questões muito sérias sobre segurança da rede ferroviária e manutenção de infra-estruturas.
@greenme_it Mais sangue nos trilhos. A Espanha foi atingida por um novo grave acidente ferroviário apenas dois dias após a tragédia na Andaluzia. Ontem à noite um comboio regional da rede Rodalies descarrilou na província de Barcelona. O número de vítimas é pesado: um maquinista morto e pelo menos 37 passageiros feridos, 4 dos quais estão em estado crítico. De acordo com as reconstruções iniciais, o comboio colidiu com um muro de contenção que desabou sobre os trilhos. O desabamento teria atingido diretamente o primeiro vagão, onde viajava a maior parte dos passageiros feridos. . . . greenmeitalia Catalunha Espanha AcidenteDescarrilamento ferroviário
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Segundo informações iniciais divulgadas pela emissora pública TVE, o comboio de transporte regional da Feve bateu em um guindaste na cidade de Alumbres. O impacto causou cerca de seis feridos, felizmente apenas ligeiros, entre os passageiros. De momento ainda não foi divulgado o número exacto de pessoas envolvidas, enquanto os serviços de emergência intervieram rapidamente para prestar ajuda e tornar a zona segura.
Leia também: Mais um trem descarrilou na Espanha: o maquinista morreu e 37 ficaram feridos, o que aconteceu?
Este novo episódio chega num contexto já dramático. De facto, a contagem das vítimas do acidente ferroviário ocorrido no domingo, 18 de Janeiro, na Andaluzia, que provocou pelo menos 43 mortos e dezenas de feridos, ainda não foi concluída. Uma tragédia que abalou profundamente a opinião pública e já chamou a atenção para as condições de segurança das linhas ferroviárias espanholas.
Como se não bastasse, mais dois acidentes graves ocorreram na Catalunha na terça-feira, 20 de janeiro. A primeira foi causada pelo desabamento de algumas pedras nos trilhos após o mau tempo, que provocou o descarrilamento de um trem. Poucas horas depois, um segundo trem saiu dos trilhos devido ao desabamento de um muro de contenção ao longo da linha. Nestes dois incidentes, dezenas de pessoas ficaram feridas e um dos maquinistas envolvidos perdeu a vida.
Uma cadeia de eventos que não pode ser descartada como uma simples coincidência. A frequência próxima de acidentes evidencia uma problema estrutural: a fragilidade das infraestruturas ferroviárias e a falta de intervenções eficazes de manutenção e prevenção.
Não é por acaso que já ontem o sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) tenha anunciado a convocação de uma greve geral, definindo como “inadmissível” a situação de deterioração constante dos caminhos-de-ferro espanhóis.
Numa declaração muito dura, o sindicato apelou a que seja garantida “a segurança e fiabilidade da rede ferroviária” e alertou que exigiria “responsabilidades criminais aos responsáveis por garantir a segurança nas redes e infraestruturas ferroviárias”.
Semaf pediu ainda que o serviço de transporte regional Rodalies na Catalunha não seja reativado sem “garantias suficientes de circulação”, sublinhando como a proteção dos passageiros e trabalhadores deve vir antes de qualquer necessidade de restabelecimento rápido do serviço.
O que emerge hoje em dia é um quadro preocupante: uma rede ferroviária sob pressão, infra-estruturas vulneráveis e uma gestão que parece incapaz de prevenir riscos agora evidentes. O transporte ferroviário é considerado um dos meios de transporte mais sustentáveis e seguros, fundamental também na transição ecológica para reduzir a utilização de automóveis e aviões. Mas sem investimentos sérios em manutenção, controlo e segurança, esta confiança corre o risco de entrar em colapso.
Depois de quatro acidentes em poucos dias, provavelmente não há tempo a perder.
