A Comissão Europeia reduz a proibição da gasolina e do gasóleo: emissões em 90%, luz verde para híbridos e combustíveis alternativos, incentivos para veículos eléctricos permanecem
©kadmy/123rf
Lá Comissão Europeia muda o ritmo da transição automóvel e revê uma das medidas mais controversas do Acordo Verde. O proibição total da venda de automóveis a gasolina e diesel a partir de 2035 é de facto ultrapassado: o objectivo de reduzir Emissões de CO₂mas não mais 100%. O novo limite definido é 90%abrindo-se assim para uma maior flexibilidade tecnológica para a indústria automóvel europeia.
Com a nova abordagem, os veículos não totalmente eléctricos continuarão a ser registados após 2035. Estes incluem o híbridos plug-ineu extensor de alcanceo híbrido suave e até alguns carros com motor de combustão interna. O restante 10% de emissões no entanto, terá de ser compensado através de soluções sustentáveis, como a utilização de aço com baixas emissões “fabricado na UE” ou de combustíveis alternativosincluindo biocombustíveis E combustíveis sintéticos.
A revisão representa um sucesso político para países como Itália e Alemanhaque há muito pedia a revisão das regras consideradas demasiado rígidas. Em particular, Roma recebe luz verde para biocombustíveisapoiado pelo governo e por parte da indústria energética nacional. Pelo contrário, os Verdes e os ambientalistas falam de uma dar um passo atrás na luta climáticadenunciando o risco de desaceleração transição ecológica.
Incentivos para minicarros elétricos europeus
Apesar da abertura aos motores tradicionais, Bruxelas reitera que o futuro do carro continua elétrico. O novo pacote automóvel proporciona, de facto, superincentivos para eles pequenos carros elétricos produzidos na Europaprojetado para famílias renda média e baixa. Esses veículos serão beneficiados supercréditos nos cálculos de emissões, tornando mais conveniente para os fabricantes investirem em modelos compactos e acessíveis.
O plano também inclui um forte apoio à Cadeia de fornecimento de baterias europeiacom fundos dedicados e com o objetivo de reduzir a dependência da Ásia e dos Estados Unidos. Um papel central será confiado a frotas da empresaconsiderada uma ferramenta fundamental para acelerar a disseminação da eletricidade e criar um sólido mercado de segunda mão. A Comissão tenta assim conciliar competitividade industrial, emprego E objetivos climáticos.
A proposta será agora analisada pelo Parlamento Europeu e Conselhoonde o confronto político promete ser acirrado. A nova estratégia visa um transição gradualcapaz de proteger a indústria sem abandonar o objetivo de neutralidade climática até 2050. A batalha pelos carros, no entanto, está longe de terminar.
Fonte: Comissão Europeia
Você também pode estar interessado em:
