As bicicletas a hidrogénio oferecem uma mobilidade sustentável sem emissões, utilizando células de combustível: uma tecnologia limpa que promete revolucionar o setor assistido por pedal, mas que ainda tem muitos desafios a superar
©Pragma
Há anos que falamos sobre bicicletas a hidrogéniouma possível alternativa às clássicas e-bikes alimentadas por baterias de lítio, muitas vezes criticadas pelo impacto ambiental da sua produção. A ideia de combinar tecnologia avançada como as células de combustível com um dos meios mais simbólicos de mobilidade sustentável está a tornar-se realidade, embora com muitos obstáculos a ultrapassar.
O lítio, essencial para a construção de baterias, envolve extração cara, altamente poluente e sujeita às oscilações do mercado global. Neste cenário, o hidrogénio apresenta-se como um recurso renovável, limpo e com zero emissões diretastornando as bicicletas a hidrogénio uma revolução potencial no campo da mobilidade verde.
Como funciona uma bicicleta a hidrogênio?
As bicicletas a hidrogénio são, para todos os efeitos, bicicleta elétrica assistida por pedal que utilizam células de combustível (células de combustível) para gerar eletricidade. Em particular, utilizam uma célula eletroquímica capaz de transformar hidrogênio e oxigênio em energia elétrica, sem passar por nenhum processo de combustão térmica.
O combustível utilizado éhidrogênio verdeobtido através da eletrólise da água, alimentada por fontes renováveis como solar ou eólica, ou através da reforma do biogás. Isto garante um ciclo virtuoso e completamente sustentável, pelo menos do ponto de vista teórico.
Uma diferença fundamental em relação aos carros a hidrogénio é que, no caso das bicicletas, o hidrogênio pode ser produzido diretamente em casa. De facto, estão a surgir soluções que envolvem a utilização de geradores compactos movidos a energia solardo tamanho de uma mala, capaz de produzir hidrogênio líquido suficiente para encher o tanque da bicicleta. O sistema é prático e autônomo, mas ainda tem um custo elevado, o que por enquanto limita seu uso principalmente a frotas corporativas ou serviços de compartilhamento de bicicletas.
Os modelos de bicicletas a hidrogénio já existentes no mercado
Entre os pioneiros do setor encontramos Tecnologia YouOnuma empresa chinesa que já desenvolveu quatro modelos de bicicletas a hidrogénio equipadas com células de combustível e tanques de baixa pressão. Esses sistemas usam um membrana de troca de prótons (PEM) para gerar energia quando o hidrogênio é liberado do tanque.
Na Itália, um desses modelos, o Y800estará disponível para testes e demonstrações durante BikeUP – Festival de Energia das Bicicletas Elétricasque acontecerá em Bérgamo, de 11 a 13 de abril, no Sentierone della Città Bassa. O evento representa uma importante vitrine internacional para novas soluções de mobilidade elétrica leve.
Um elemento distintivo das bicicletas YouOn é a possibilidade de produzir hidrogênio de forma independente em casagraças a um gerador compacto alimentado por painéis solares ou pela rede elétrica. O dispositivo pode gerar 20 gramas de hidrogênio em 200 ml de água purificada em cerca de 5-6 horas. O hidrogênio é então armazenado em um cartucho com 25 cm de comprimentosemelhante a uma garrafa, que cabe no quadro da bicicleta em segundos e garante até 60 km de autonomia.
Do outro lado da Europa, o Indústrias Pragma Francesas lançou seu novo modelo Alfa Neoproduzido em 1000 cópias. Esta bicicleta está equipada com um tanque de 3 litros Pressão de 300 barcapaz de produzir 1200Wh de energia, suficiente para viajar até 150 km. O motor traseiro de 250 W permite atingir a velocidade máxima de 25 km/h, enquanto o quadro abriga uma caixa de cinco marchas e freios a disco. Tudo por um peso de 30kg e um preço em torno 7.500 euros.
As bicicletas a hidrogénio representam uma solução interessante e potencialmente revolucionária para o futuro da mobilidade sustentável. No entanto, o elevado custo inicial, a falta de infra-estruturas generalizadas para reabastecimento e a necessidade de maior fiabilidade ainda limitam a sua implantação em grande escala.
O seu impacto poderá começar a ser sentido nos sectores da compartilhamento de bicicletas urbanas e frotas corporativascontextos em que as vantagens ambientais e logísticas podem compensar o investimento económico inicial. Com o avanço da tecnologia e um melhor apoio regulamentar, as bicicletas a hidrogénio poderão tornar-se uma presença cada vez mais comum nas ruas das nossas cidades.
Fonte: BikeUp – Pragma
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